Useimmat kuljettajat, jotka pääsevät Espanjan F4-mestaruussarjaan, viettivät kartingvuotensa suurten tiimien teltoissa — maksulliset insinöörit, useita moottoreita ja ammattimaisesti hoidettu logistiikka. Alfons vietti omansa perheteltassa, isä mekaanikkona ja vanha ambulanssi perheen rakentamana matkailuautona.

Se kuulostaa tarinalta epäedullisesta lähtökohdasta. Sitä se ei ole. Se on tarina siitä, mitä sellainen ympäristö opettaa kuljettajalle.

Kun kilpailet yhdellä moottorilla ja rungolla, joka on useita vuosia vanhempi kuin kilpailijoilla, jokainen sijoitus täytyy ansaita kuljettajana. Varusteista ei löydy ylimääräistä suorituskykyä. Opit ajamaan pehmeästi, opit ohittamaan puhtaasti ja opit hyödyntämään jokaisen harjoituksen ja ajosession maksimaalisesti, koska mikään muu ei tee sitä puolestasi. Opit myös pitämään pään kylmänä silloin, kun jokin menee rikki — kuten silloin, kun Alfons purki moottorin 40 minuuttia ennen KZ2-finaalia Lonatossa ja rakensi sen uudelleen 15 minuutissa.

Juuri tämä ajattelutapa näkyy nyt F4-autossa. Formulakilpailu on fyysisempää, teknisempää ja nopeampaa kuin karting, mutta perusasiat ovat samat — löydä raja, pysy siellä äläkä anna sijoituksia ilmaiseksi. Vaikeamman reitin vuodet eivät hidastaneet Alfonsia. Ne rakensivat kuljettajan.

GRS Team tarjoaa nyt sen, mitä perhetiimi ei voinut: insinöörin, omistetun kaluston, täyden datan ja ammatillisen tuen. Lopputuloksena on kuljettaja, joka tuo vuosien altavastaajakilpailuista rakennetun kilpailutaidon sarjaan, jossa useimmat tulokkaat vasta opettelevat, miltä altavastaajana kilpaileminen tuntuu.